le baril à 100$

Eh oui.. je me souviens d'avoir eu une discussion sur Autorit avec Martels.. je lui prédisait un baril à 100$ avant la fin de l'année..Lui n'y croyait pas... Ça s'approche.. conséquence, $1.15 ce matin...

On va penser à rouler écolo si ça continue.. l'option Diesel me tente de plus en plus...

guygeo a écrit:

Eh oui.. je me souviens d'avoir eu une discussion sur Autorit avec Martels.. je lui prédisait un baril à 100$ avant la fin de l'année..Lui n'y croyait pas... Ça s'approche.. conséquence, $1.15 ce matin...

On va penser à rouler écolo si ça continue.. l'option Diesel me tente de plus en plus...

Oui sauf que le vrai prix qu'on devrait payer est 1.05$, du moins jusqu'à ce que le pétrole raffiné à 100$ arrive à nos pompes .....

Le diésel, j'vois vraiment pu l'avantage à part l'endurance du moteur et un peu plus de km parcourus. Le prix est plus élevé que l'essence à la pompe et les voitures à essence sont de plus en plus performantes L/km. Pis ça pu le ******.... écologique tu dis ??

J'ai eu une idée barbare ce matin : "et si on trouvait qq chose qui serait anodin comme de l'eau (ouin c'est un exemple) qu'on ajoutait au gaz ou au diésel pour le diluer" J'pense qu'on est rendu là ou bien de changer complètement de source énergétique et de méthode de propulsion.

Le baril monte oui , mais c'est surtout a cause du dollar US qui baisse.

C'est pour ca qu'on ne se fait pas trop rentrer dedans

Fleur a écrit:

J'ai eu une idée barbare ce matin : "et si on trouvait qq chose qui serait anodin comme de l'eau (ouin c'est un exemple) qu'on ajoutait au gaz ou au diésel pour le diluer" J'pense qu'on est rendu là ou bien de changer complètement de source énergétique et de méthode de propulsion.

L'été dernier, j'ai rencontré un homme, ingénieur en mécanique à la retraite, qui a décidé de s'attaquer au record du monde de vitesse pour un véhicule à vapeur. Le record actuel date de 1921. Bien sûr, je lui ai demandé avec quoi il comptait produire de la vapeur : "De l'eau" qu'il m'a répondu P'tit comique!!! J'ai finalement réussi à savoir que c'était grâce à un poêle au maïs adapté que l'eau chaufferait.

Mais là, c'est lui qui est resté l'air bête : je connais les poêles au blé d'Inde. On a un ami qui a chauffé l'hiver dernier un grand local comportant un magasin, un grand atelier à l'arrière, un plus petit et un logement 3 pièces avec 400 $ de maïs, et ce, à Senneterre en Abitibi.

Bon, on en revient que le maïs est une culture polluante mais là, au moins, le maïs n'a pas à être traité autrement que par l'égrenage et le séchage des grains. Donc moins de transformation que pour produire du méthanol. Le seigle et le blé aussi peuvent être utilisés.

http://lesdecouvertesdemadeleine.com/chauffage_aux_grains.htm

Excuse Fleur, mais le diesel est maintenant aussi propre que l'essence (Bluetec, ça te dit quelques chose??).

Les pots catalytiques sont maintenant plus efficaces que les anciens et l'odeur du diesel est de beaucoup amoindri. Pour avoir roulé avec une diesel en Corse, j'ai adoré le torque et le km, nous étions 4 avec les valises dans les montagnes, ON A FAIT 7,7L ET 790KM....

JE SERAI PAS DUR À CONVAINCRE...

Fleur a écrit:

Le diésel, j'vois vraiment pu l'avantage à part l'endurance du moteur et un peu plus de km parcourus.

Vrai, et faux. En moyenne, à voiture équivalente (Jetta familiale TDI vs. Jetta familiale 1,8T), je fais 400 km de plus par plein. Tank de même capacité...

Fleur a écrit:

Le prix est plus élevé que l'essence à la pompe et les voitures à essence sont de plus en plus performantes L/km.

Faux, et vrai. Le diesel est le même prix que l'essence ordinaire, mais c'est vrai que les voitures essence sont mieux qu'avant. Mon père a un Altima 2,5 litres, et se vante de faire du 7,8 l/100 km...

Pour revenir à mon exemple plus haut, le 1,8T roule au super lui, donc de 8 à 12¢ de plus le litre que l'ordinaire, et moins de km parcourrus.

Je serais malade pour changer mon Jetta pour une Smart. Je suis seul à voyager dedans, et au pire, je vais chercher un de mes gars à l'école (L'autre est à la garderie et c'est Maman qui partage les tâche). Ça me fait mal au coeur de penser que je pourrais rouler une Smart et faire du 4,5 l/100 km... Présentement, je fais du 6,7 l/100 km.

Ouais, avec la 6Speed dans le traffic, je dois abréger 12-14l au 100km..
J'ai par contre fait 530 km ce week-end avec le cruise jammé à 120km/hre (on compte la-dedans 75km en ville Mtl et Qc...

pas si mal quand même pour 274Hp...

guygeo a écrit:

Excuse Fleur, mais le diesel est maintenant aussi propre que l'essence (Bluetec, ça te dit quelques chose??).

Les pots catalytiques sont maintenant plus efficaces que les anciens et l'odeur du diesel est de beaucoup amoindri. Pour avoir roulé avec une diesel en Corse, j'ai adoré le torque et le km, nous étions 4 avec les valises dans les montagnes, ON A FAIT 7,7L ET 790KM....

JE SERAI PAS DUR À CONVAINCRE...

Ça doit déprendre où on prend notre essence, nous, on fait le plein à Estcourt (Pohénégamook) où l'essence est moins cher à cause des lignes américaines et mon chum qui se promène en Golf 1991, prenait son diésel plus cher que le prix du super l'été dernier, donc beaucoup beaucoup plus élevé que l'essence ordinaire ou super.

Si l'essence a augmenté dernièrement, est-ce que le diésel a suivi la hausse? Je pense bien que oui hum??

J'te donne raison Guy pour dire que c'est plus économique un peu, que la technologie a changé mais delà à y aller avec le terme : Écologique ... j'ai pas la même définition de l'écologie j'pense

Les vieux diesel sont polluants, mais pas les nouveaux...

Guy, watch out la nouvelle vague de Diesel qui arrive dont le (très attendu) Honda...

Il y a également le hybride qui fait son entrée et Un jour, GM sortira bien l'équivalent de la Volt, une hybride que l'on pourra brancher dans une prise du garage pour recharger...

D'ici 5 ans, le paysage automobile va changer en tabarouette, surtout avec la pression du baril de pétrole à 100$ (et plus)...

Pour en revenir a ce que je disais , le dollar US est tellement bas que .......

http://argent.canoe.com/lca/infos/international/archives/2007/11/20071119-083050.html

Raton, je n'attend que ça d'avoir des diesel qui ont de l'allure.. Donnez-mi un diesel 4 pattes, je suis acheteur..

Apex, méchante nouvelle, mais est-ce que cela va arriver???

Ce sont les économistes US qui doivent capoter.. surtout Galbraith...

guygeo a écrit:

Raton, je n'attend que ça d'avoir des diesel qui ont de l'allure.. Donnez-mi un diesel 4 pattes, je suis acheteur..

Liberty?

Le Grand Cherokee avec le V6 bluetec?

Vous savez que je n'aime pas les VUS.. pis même avec un diesel, ça va se rapprocher de la consommation que j'ai avec la Speed en c emoment...

Une berline diesel 4*4... j'en rêve...

j'dirais pas non a une A4 V6 TDi

Voilà.. C'est ce que j'aimerais voir, tu lis dans mes pensées John....

mettons qu'on a méchament les mêmes goûts en matière de chars... sauf que moi je bave, et toi tu les passes une à une

Héhéhé... C'est chien, mais c'est légal...

sykopat a écrit:

guygeo a écrit:

Raton, je n'attend que ça d'avoir des diesel qui ont de l'allure.. Donnez-mi un diesel 4 pattes, je suis acheteur..

Liberty?

Est-ce que je me trompe. Il me semble qu'il n'est plus disponible ici? À moins que tu parle dans le used...

Tu as effectivement raison, le liberty n'est plus disponible en diesel depuis environ un an, ce qui est très dommage à mon avis. Ça faisait une très bonne alternative à l'ivrogne V6 de 3,7l.

La raison était que ce diesel était simplement trop polluant pour les nouvelles normes. La même chose s'est produite avec le TDI chez VW.

Whoahhhhhhh on se calme , le CRD installé dans le Liberty était vraiment pas hot , avec une consommation a peine meilleure que le 3.7.
http://www.autobytel.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_id_int/847


On est a des années lumieres du bluetec actuellement disponible dans les gros Jeep.

Apex a écrit:

Whoahhhhhhh on se calme , le CRD installé dans le Liberty était vraiment pas hot , avec une consommation a peine meilleure que le 3.7.
http://www.autobytel.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_id_int/847


On est a des années lumieres du bluetec actuellement disponible dans les gros Jeep.

Oui d'accord avec toi mais toujours pas dispo dans le Liberty... Je me demande pourquoi d'ailleur.

Bin quand un moteur que tu dois acheter avec le gros package d'equipement fait monter la facture de plusieurs milliers de dollars et qu'il te donne a peine 4 mpg de plus ca devait pas se vendre a la tonne.

Ce que je ne comprend pas c'est qu'ils n'offent pas le bluetec dans le Liberty.

Apex, on parle quand même de 18,5 MPG pour le CRD contre un minable 13,7 MPG pour le Liberty Regulier ! C'est une pas pire amélioration je trouve ! C'est sur que ça ne le rend aucunement comparable avec une berline, mais c'est mieux que rien. C'est pas juste le moteur le problème dans les SUV, c'est l'aérodynamisme, le poids, la traction intégrale, etc... difficile de bien performer dans ces conditions !

Quels sont les chiffres du bluetec dans le Grand Cherokee ?

Oups ....... j'viens de dire une grosse betise.

Il apparait que le V-6 de Chrysler n'EST PAS le bluetec , mais un dérivé qui lui emprunte quelques systemes.

http://www.hybridcars.com/news2/diesellaredo-diesel-renewable.html