Toyota Venza 2009

Encore une autre VUS...mais qui a pas l'air d'un camion...

Citation :

La Venza portera le véhicule multisegment à un niveau sans précédent en offrant une combinaison exclusive du raffinement d’une berline et de la fonctionnalité d’un véhicule utilitaire sport (VUS).

“La toute nouvelle Venza a été conçue comme un véhicule qui combine l’élégance, le confort, la performance et le plaisir de conduire d’une berline cinq passagers avec un niveau d’utilité surprenant, comparable à celui d’un VUS, a commenté M. Tony Wearing, directeur gestionnaire principal, Toyota Canada Inc. Cette combinaison gagnante sera idéale pour les “baby-boomers” actifs et les jeunes couples avec de petites familles.”

Tous les aspects de l’ingénierie et de la conception de la Venza ont été mis au point spécialement pour le marché nord-américain, où elle sera vendue en exclusivité. La Venza a été réalisée au Centre technique Toyota à Ann Arbor, au Michigan, et mise au point aux studios de design Calty de Toyota situés à Newport Beach, Californie, et à Ann Arbor, Michigan. La Venza sera assemblée chez Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK), à Georgetown, au Kentucky.

La priorité de développement de l’équipe de conception de la Venza était de créer un nouveau véhicule multisegment qui s’éloignait des motifs de style classiques qui tendent à dominer le segment des VUS. Les concepteurs de Calty se sont plutôt concentrés sur le concept d’une berline élancée à large voie dotée d’un extérieur sportif et d’un confortable intérieur haut de gamme, qui serait également équipée de caractéristiques importantes qu’on retrouve dans un VUS comme l’espace de chargement, la capacité de remorquage et les quatre roues motrices.

La conception extérieure de la Venza à quatre portes commence par un avant muni d’une calandre, de phares et d’antibrouillards distinctifs qui confèrent au véhicule une apparence dynamique mais élégante. L’avant adopte une forme élancée et aérodynamique avec de courts surplombs, des lignes de profil épurées, ainsi qu’une ligne de toit et une garde au sol qui sont plus basses que dans le cas d’un véhicule multisegment type. De l’arrière, l’apparence raffinée de la Venza ne laisse rien à désirer grâce à un abattant incliné, un aileron arrière et de larges feux arrière enveloppants qui se prolongent sur l’abattant.

A l’intérieur, les concepteurs de Calty et les ingénieurs du Centre technique Toyota ont fait du confort, du raffinement et de l’utilité une priorité pour la Venza à cinq passagers. Un bas de caisse abaissé permettra aux occupants d’entrer et de sortir du véhicule plus facilement que dans le cas d’une berline type. La Venza comportera également une hauteur de véhicule et une hauteur d’assise surélevées qui assureront pour le conducteur une visibilité sensiblement meilleure que la plupart des berlines et des entrées et sorties plus faciles que la plupart des VUS.

La Venza comportera un intérieur spacieux qui offre amplement d’espace pour les cinq passagers et un espace de chargement semblable à celui d’un VUS derrière la deuxième rangée de sièges. L’abattant arrière offre une faible hauteur de charge qui facilite le chargement et le déchargement des bagages et de l’équipement de plein air. Des leviers faciles à utiliser, un de chaque côté du compartiment de charge arrière, permettent de rabattre complètement les sièges arrière divisés 60/40, ce qui augmente l’espace de rangement pour les articles de forme allongée comme les planches de surf, les skis, le matériel de camping et les outils de jardinage. Pour rehausser encore le confort des passagers, les sièges arrière s’inclinent jusqu’à un angle de 14 degrés.

Une conception intérieure créative, à laquelle vient s’ajouter tout un éventail de caractéristiques de confort et de commodité, confère à la Venza une allure et un style raffinés qu’on ne retrouve en général que dans une berline de luxe. La réalisation du bloc d’instrumentation crée un design 60/60 exclusif qui donne au conducteur et au passager avant l’impression que 60 pour cent du bloc d’instrumentation est accessible depuis leur siège.

Un bloc central extra-long se prolonge en pente à partir du bloc d’instrumentation jusqu’à un compartiment central muni d’un couvercle de bloc central exclusif. Lorsqu’on ouvre le couvercle du compartiment, on révèle un grand espace de rangement suffisamment profond pour y loger un grand sac à main. Le compartiment est éclairé et équipé d’une prise audio auxiliaire et d’une prise de courant de 12 volts. La portion supérieure du bloc central loge le levier de vitesses, ce qui en rend l’accès facile et pratique pour le conducteur. Les fonctions de contrôle de la température sont situées au centre sur la partie supérieure du bloc central, ce qui les rend facilement accessibles pour le conducteur et le passager. Le bloc central comporte également un compartiment de rangement pour iPod/lecteur MP3 avec rangement des fils et deux porte-gobelets éclairés.

Tous les modèles de la Venza seront équipés d’un vaste éventail de caractéristiques offertes en série, y compris climatisation double zone, radio AM/FM et lecteur de CD à six disques, volant inclinable/télescopique avec commandes audio, système d’accueil à télécommande sans clé, rétroviseur électrochromique avec boussole, affichage multi-informations, régulateur de vitesse, indicateurs Optitron, essuie-glace arrière, verre intimité et bien plus encore. La Venza V6 sera offerte de série avec tuyau d’échappement à double embout et sera le premier modèle Toyota à rouler sur des roues en alliage de 20 pouces (50,8 cm) offertes en équipement de série. Les modèles quatre cylindres seront équipés de série de roues en alliage de 19 pouces (48,26 cm).

Des garnitures chromées omniprésentes confèrent à la Venza une allure et un style raffinés. Les modèles équipés d’un intérieur garni de cuir en option comporteront des garnitures similibois et des sièges piqués avec bordure sombre soigneusement harmonisée avec le tableau de bord et le volant à fil linéaire de la Venza. De nombreux espaces de rangement seront disponibles dans l’ensemble du véhicule pour recevoir les articles apportés par les passagers. Un grand compartiment de rangement avec prise de courant de 12 volts additionnelle situé du côté passager du bloc central avant sera de taille suffisante pour contenir des cartes et des magazines.

Un toit panoramique sera offert en option, une première dans la gamme de véhicules Toyota. Le toit comportera des panneaux de verre séparés au-dessus des sièges avant et arrière. Le panneau de verre avant sera muni d’une fonction assistée d’inclinaison/coulissement.

La Venza offrira également un système de phares à faisceau de route automatique, une autre première pour Toyota. Lorsque le faisceau de route est en fonction, les capteurs du système de faisceau de route automatique détectent les voitures arrivant en sens inverse et commutent automatiquement au faisceau de croisement. Lorsque les capteurs du système de faisceau de route automatique ne détectent plus de circulation venant en sens inverse, le système retourne les phares au mode faisceau de route.

L’équipement en option additionnel inclura un système de navigation avec chaîne stéréo JBL à capacité radio satellite intégrée et technologie Bluetooth(MD), une chaîne stéréo JBL haut de gamme avec radio AM/FM et lecteur de CD à six disques, capacité radio satellite intégrée et technologie Bluetooth(MD), un système de divertissement à l’arrière, un système d’accueil Smart Key, une caméra de recul et une portière arrière assistée.

Le style élégant et sportif, l’intérieur raffiné et les exceptionnelles caractéristiques utilitaires ont comme complément le plaisir de conduire et les attributs de performance auxquels s’attendent les propriétaires à style de vie actif. Le comportement routier vigoureux, caractéristique en général d’un coupé performant, est parfaitement contrebalancé par le confort routier d’une berline haut de gamme.

La Venza sera disponible en configurations à traction avant et intégrale. Elle offrira aux conducteurs et aux passagers le meilleur de deux mondes en leur procurant la douceur et le confort de roulement qu’on attend d’une berline pleine grandeur ainsi que la tranquillité d’esprit qu’assure une transmission intégrale.

La puissance sera fournie par un V6 de 3,5 litres offert en option qui développe 268 chevaux à 6 200 tr/min et 246 lb-pi de couple à 4 700 tr/min, avec capacité de remorquage de 3 500 livres (1 587,6 kg). En équipement de série, la propulsion sera assurée par un tout nouveau moteur quatre cylindres de 2,7 litres qui assurera une performance solide ainsi qu’un excellent rendement énergétique et de faibles émissions. Les deux moteurs seront associés à une transmission automatique six rapports à levier séquentiel et commande électronique.

La Venza sera équipée d’une liste complète de caractéristiques de sécurité de série. Elle comportera au total sept coussins gonflables, dont un coussin aux genoux pour le conducteur et des coussins latéraux et en rideau pour les deux rangées de siège. La Venza sera également la première berline munie du système de sécurité à 5 points de Toyota, lequel inclut freins antiblocage, régulateur de traction, répartiteur électronique de force de freinage, assistance au freinage et contrôle de la stabilité du véhicule. La Venza comportera également en équipement de série des appuis-tête actifs.

“La Venza créera un intéressant nouveau créneau multisegment qui combinera les meilleurs attributs de la gamme de véhicules diversifiée de Toyota, a commenté M. Wearing. Elle saura plaire aux acheteurs qui recherchent la valeur et la fiabilité d’une Camry, le confort et le raffinement haut de gamme d’une Avalon et la fonctionnalité d’un VUS comme le Highlander, combinés dans un véhicule à la fois raffiné et sportif.”

“Lorsqu’elle sera mise en vente à la fin de 2008, la berline multisegment Venza représentera le plus récent engagement de Toyota à être le moteur du changement sur le marché.”

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GROUPE PROPULSEUR —————–

Moteur quatre cylindres de 2,7 litres

Puissance : A déterminer

Couple : A déterminer

Transmission automatique six rapports à levier séquentiel

V6 de 3,5 litres

Puissance : 268 chevaux à 6 200 tr/min

Couple : 246 lb-pi à 4 700 tr/min

Transmission automatique six rapports à levier séquentiel

Entraînement : Traction avant et intégrale

DIMENSIONS ———-

Longueur hors tout : 4 800,6 mm

Largeur hors tout : 1 905,0 mm

Hauteur hors tout : 1 610,4 mm

Empattement : 2 776,2 mm

Garde au sol : 205,7 mm

Roues : Roues en alliage de 19 po (quatre cylindres seulement)

Roues en alliage de 20 po (de série avec le V6 et en option pour le quatre cylindres)

Taille des pneus : 20 pouces : 245/50R20

19 pouces : 245/55R19

Capacité de remorquage : 3 500 lb (1 587,6 kg) - modèle V6

Nombre de sièges : 5

20 pouces pour le V6... y'en a qui vont pleurer quand il faudra changer les gommes... Je tremble déjà pour ma Legacy en 16!

Méchant hache-frites...

yarkkkk

Beurk !!!

Vous n'aimez pas?

Pour une fois que je trouve un modèle de voiture pas si pire! J'aime le design profilé et le creux dans les portes qui lui donnent encore plus d'allure.

J'suis d'accord par contre que des "bottes de caoutchou" de 20 pouces... j'aimerais pas les payer.

Côté consommation d'essence, j'ai hâte de voir

pas laid, mais pas brun, brun!!!!! come on

Levez la main ceux qui n'ont pas reconnu la Camry "reformulée", tout comme le fait Subaru avec sa Outbacl qui est en fait une Legacy gonflée aux hormones, ou encore la Volvo XC-70 dérivée de la V70...

Si vous appréciez le style Toyota Camry, ça devrait vous plaire... Personnellement, les courbes des Toyota me portent plutôt au cauchemar...

Et pour les 20 pouces... chaque fois que je vois une Murano à vendre, j'imagine que le proprio a décidé de vendre plutôt que de payer pour un autre set de pneus...

Sauf qu'au niveau de la legacy, la seule différence, c'est qu'elle est plus haute sur patte! (pour les 2003 entk, la légacy Wagon comme la mienne a une garde au sol de 120mm, et l'outback 150) sinon toutes les dimensions sont pareilles

La Venza a une garde au sol de 205, 7 mm... Je n'ai pas trouvé les chiffres pour la Camry, mais à première vue, la Venza a été "jackée" un peu, question de lui donner des airs devéritable VUS...

Amélioration par rapport à la Camry: la capacité de remorquage passe de 1000 à 3,500 kgs.

ha ha ha, des pneus de 20 pouces......moi chu content qu'il y ait des gros pneus comme ça, ça me fait de plus gros montants de vente...

.tous les clients capotent sur le prix des pneus, que ce soit de 16, 17...20 et 22 pouces sur des SUV GM

..le plus drôle de l'affaire, ce sont les appels de clients qui veulent le pneu le moins cher pour leur Mercedes C-Class ou BMW Serie-3 ! C'est rare les pneus chinois dans leurs grandeurs...et surtout l'avènement des pneus "run-flat" le montant de la facture avoisine les 4 chiffres...seulement pour 2 pneus !

twincam a écrit:

..le plus drôle de l'affaire, ce sont les appels de clients qui veulent le pneu le moins cher pour leur Mercedes C-Class ou BMW Serie-3 !

les clienst qui t,envois des MP avec une Speed 3 qui veulent des pneus les moins chers sa te fait tu rires?

ben disons que pour une Speed y'a plus de choix de pneus que sur des Mercedes...

Vive les pneus 14 pouces de Yaris ! (mes 8 pneus arrivent à la fesse et devront être remplacer au cours de la prochaine année ! )

Y'auraient peut-être été mieux de penser de garder du 15 pouces de roues et y aller avec un pneu de 33 pouces genre

Un devant Edge avec un look Matrix!!!! Et que dire du manche dans le milieu de la console!!! Moi Toyota pus capable.

Toyota est maintenant le plus gros vendeur de véhicules au monde... c'est aussi le plus rentable parce qu'il ne dépense pas pour des solutions qui pourraient plaire à un petit marché...

S'ils pensent que la majorité de leur clients potentiels font "faire avec", ils le font, autrement ils passent leur tour...

D'un autre cot... Quand tu dia que t'es pu capable... Tu as déjà eu un penchant pour un modèle Toyota, toi???

Mis à part la grille et la console douteuse, je dois avouer que l'allure générale ne me déplaît pas; surtout la partie arrière que je trouve très réussie.

A la sortie du Pacifica, je croyais que l'avenir de l'automobile était dans ce type de format. Mais une mauvaise mise en marché et un prix beaucoup trop élevé à failli me donner tort. Je crois qu'avec la Venza, Toyota va réussir là où les autres ont lamentablement échoué.

Raton Laveur a écrit:

Toyota est maintenant le plus gros vendeur de véhicules au monde... c'est aussi le plus rentable parce qu'il ne dépense pas pour des solutions qui pourraient plaire à un petit marché...

S'ils pensent que la majorité de leur clients potentiels font "faire avec", ils le font, autrement ils passent leur tour...

D'un autre cot... Quand tu dia que t'es pu capable... Tu as déjà eu un penchant pour un modèle Toyota, toi???

Ben oui mon Raton j'ai été proprio de deux Toy toy, Une magnifique Crown 1972 et un SR5 Corolla Coupe hardtop. Ne craind rien je suis sincère dans mes commentaires peu importe la marque. Si toy toy fait un bon coup je serai le premier à le dire. Même aujourd'hui à Driving l'animateur était déçue du nouveau Highlander Hybride et ce à tout point vue.