Capacité de remorquage...

oyez oyez...

Je recherche une base de donnée concernant les capacités de remorquages de véhicules usagés (toout le monde ne le mets pas sur leurs sites, bien dommage) ou alors j'commence à regarder pour un char qui peut tirer de 2500 à 3000 lbs (char, pas de SUV, ni de pick-up, etc...)

j'crois savoir que sur certaines volvos (850, etc...) c'est 3300 lbs... qq'un pour confirmer?

Merci! c'est pas urgent, ça serait pour l'an prochain peut-être!

Les Subarusse tirent 2500 lbs, Impreza et Forester...

une autre question maintenant...

si j'ai une remorque avec marqué sur les enregistrements (800 lbs à vide, 3000 lbs poids total, donc 2200 lbs de charge autorisée) mais que je ne charge que 1300 lbs dessus (1300+800=2200lbs)

Ai-je le droit de tirer ça avec mettons une impreza? ou bien il me faut un char capable des 3000 lbs même si y'aura jamais ça sur la remorque?

Fred a écrit:

Les Subarusse tirent 2500 lbs, Impreza et Forester...

2000 lbs depuis deux ans , quoi que rien a été changé mécaniquement et au niveau du chassis.

J'comprend rien la-dedans

Quand tu dis "le droit" John , tu peux ateller a peu pres n'importe quoi , théoriquement une Civic n'a pas le droit de rien remorquer , pourtant on en voit avec des remorques legere.

C'est plus pour les garanties, la capacité d'une auto a freiner et tenir la remorque que les normes du fabriquant sont établies.

Il doit certainement y avoir des normes au niveau de la loi , mais c'est pas le genre de chose que nos autorités surveillent , sont trop occupés a faire du radar sur des autoroutes dégagées.

Par exemple Subarouille exige des freins sur la remorque pour un poids excedant 1200 lbs si je ne me trompe pas.

Ext-ce qu'un WRX pourrait arretter aussi sécuritairement qu'un F150 une remorque chargé de 1500 lbs ?

D'apres moi oui

Maintenant les freins, en Europe les freins sur une remorque comme ça sont pilotés par un piston dans le timon. Ici y'a aussi les freins électriques, j'imagine que ça prend un module qq'part dans le moteur... Mais ça existe aussi le système européen? ou alors quand je vois frein hydrauliques, c'est carrément comme sur les trucks? avec le tuyau jaune et le rouge??

Apex a écrit:

Fred a écrit:

Les Subarusse tirent 2500 lbs, Impreza et Forester...

2000 lbs depuis deux ans , quoi que rien a été changé mécaniquement et au niveau du chassis.

Anyway, si j'me pogne une impreza ou un forester, ça va pas être un de l'année

Les freins électrique John souvent ca freine tout seul , c'est un systeme de décéléromètre , les anciens systeme avaient un capteur sur la pedale de l'auto.

Encore la ca dépend du systeme

Quin , j'ai pas toutes les réponses quand meme http://fr.autos.sympatico.msn.ca/Guides_et_conseils/article.aspx?cp-documentid=636352

Merci, bon article... bien qu'ils parlent là d'usage intensif, qui sera loin d'être mon cas!

C'est 1000lbs avec une remorque non munis de freins et 2000 lorsqu'elle en a. ( Forester )

et pour les volvos, dans les plus vieux modèles (genre les 850) as-tu une idée?

J'me souviens pas mais je vais vérifier demain. ( C'est au moins 2500 lbs d'après-moi. )

Selon le gérant du service c'est 2500lbs.

j'vais vérifier dans le manuel du propriétaire il y aura une 850 d'un client dans la cour.

Merci des renseignements...

bon, c'est la croix et la banière pour trouver une 850 manuelle, mais ça se trouve.. 200'000km? c'est rien j'imagine pour cette auto, si ça a été bien entretenu? j'commence a regarder, et plus je les vois, plus j'en tomberait presque amoureux

c'est l'enfer... depuis que je regarde pour une 850, j'vois des volvos partout!

Imagine, moi je regarde pour... un Taurus SW...

ça va pas bien notre affaire