des amateurs d'avions?

s'pour ça que ça ramait, tu les visionnais ce matin en même temps que moi

stu pas beau ca rien qu,un peut P-51 Mustang, F4 Phantom, A10 Thunderbolt et un F-22 Raptor

C'eeeeeeeeeeest beau...

Le P51 et le F-4 ont longtemps été mes avions favoris pour leurs capacités très supérieures à leur époque respectives...

hu

WTF??? IL-76 canadien?

Spéculation, seulement...

http://www.madoc.us/profiles.html

La Canada n'a pas eu de S-3 Viking (CP-133, Hahaha!) dans les années 80, encore moins de porte-avion dans son arsenal...

Et on va laisser faire le B-29 aussi... Le Canada, dans ces années, utilisait le Lancaster - on était pas mal plus "Brit" dans ce temps là!

J'adore celui là, par contre:



Considérant que le TSR2 a connu un sort similaire au "Arrow", je trouve ce profile particulièrement ironique.

un A-10 francais c'est tu bien le drapeau de la FRance ? Me semble que oui...

British - les cocardes british on le bleu à l'extérieur, alors que les français on le rouge à l'extérieur.

et Boscombe Down, c'est une grosse base de test British, l'équivalent de Edwards pour l'USAF.

Une vraie avion, cette fois, utilisée par Boscombe Down.

Big Pat a écrit:

British - les cocardes british on le bleu à l'extérieur, alors que les français on le rouge à l'extérieur.

et Boscombe Down, c'est une grosse base de test British, l'équivalent de Edwards pour l'USAF.

Une vraie avion, cette fois, utilisée par Boscombe Down.

cool, ma me coucher moin niaiseux a soir je suis pas bin bin militaire européen

ici
B-52 en action. Les bombes à fragmentations, rien de plus "killer"!!!

Un fly-by
Un b-52 larguant ses leurres
B-52 Tribute - 50 years of Air Power Très bon vidéo.

TOP GEAR LOTUS VS APACHE Pas pire...

Pas un avion, mais Le Apache, me fait capoter...



Documenttaire Apache.

Débile!!!

Prouesse de l'apache

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Le Hornet f-18...
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Le Tornado...
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Le B-2, le plus cher au monde..Coût: 1,3 milliards $US .Le B-2 possède un système avancé de guidage de missile qui lui permet de lancer ses charges et de rebrousser chemin avant même qu’elles n’aient atteint leurs cibles. Le missile, une fois lancé, ne dépend pas du B-2 pour lui communiquer la position de la cible à atteindre, comme c’est le cas pour les autres avions.

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Le F-117 Nighthawk

Cool, mais en passaant c un F16, pas un F18...

Parlant de B52, on y decouvre des choses pas pire sur cet avion, les derniers modeles en vol sont des variantes H c'est a dire des B-52H, ok sans entrer dans tout les details et faire endormir le monde, le point important a retenir c'est que l,avion a eu son premier vol en 1952 et que le dessin original date de 1946 mais a helice et en 1948 le chef ingenieur de Boeing decida de lui mettre 8 moteurs a reactions...

Tout ca pour dire en terme facile a écrire, que l'usaf prevois utilisé les B52 jusqu'en l'an 2040 et possiblement un peu plus loin encore, le principal "hic" c'est que la voilure supérieur des ailes est bonne pour 32000 a 37500 heures de vols voici des graphiques simples a interpreter..




Donc un avion principalement concu dans les années fin 40 va être en service juste quand l'an 2040, ca fait presque 100 ans!!!! On parle ici du design de l'avion, car les b52H date des années 60... On parle tout de même de 80 ans en service

Combien de B52 il reste dans la flotte ? 94 ; 93 B1 et 21 B2 pour un total de 157 Bombardiers

ahhhhhhhhhhhhhhh un B757 d'Air Canada



B717



WOW le beau 747-8



MD-11



747-400 (A-C n'ont plus de 747)




Un L1011







A380



cibouere un TU-154

un 787 d'Air Transat



Boeing 797-900 de KLM

Bon photo shop mon Frank!!!

guygeo a écrit:

Bon photo shop mon Frank!!!

Pas assez bon en photoshop pour faire ca, mais au debut je croyais vraiment a de vraies avions, mais quand j,ai vue celle là, j'ai commencé a me poser des questions




me semble qu'Air Canada ont jamais eu de Concorde? Pourtant il en a un dans un hangar a Toronto

Me semblait aussi en voyant les dernières qu'il y avait quelque chose de louche

Accident de l'A340 à Toronto : le rapport

C'est vers 15h GMT que commence le show du BST Canada (bureau de la sécurité des transports). On parle de "show" car la conférence est savamment médiatisée, et diffusée en direct-live sur le web pour l'ensemble de la presse mondiale. On ne vous donnera l'adresse que vers 14h58 GMT, juste pour ménager les susceptibilités de nos presque-cousins - car anglophones - d'Amérique (*).

En réalité, ce rapport serait bouclé depuis pas mal de temps. Comme nous l'indiquions récemment, personne n'avait envie qu'il sorte, chaque "partie" étant un peu montrée du doigt - selon nos informations.

La compagnie Air France devrait en prendre pour son grade, puisque les enquêteurs sont arrivés à la conclusion qu'il s'agissait bien entendu d'une faute de pilotage. En gros, on devrait lire que l'avion a subi trois contrariétés (approche non stabilisée, piste courte et contaminée, sortie tardive des inverseurs de poussée). Il aurait suffit qu'un seul de ces trois éléments soit retiré pour que l'accident ne survienne pas... vous connaissez la chanson.

C'est en tout état de cause celle qui est chantée par Airbus. Le constructeur se passerait bien d'un débat qui consisterait à comprendre comment l'approche a-t-elle pu se "déstabiliser" vers 1000 pieds, quand les automanettes cavalaient après la vitesse sol avant d'être désactivées.

Mais bien entendu, seuls les mauvais coucheurs poseraient de telles questions.

La version officielle dit que l'avion est hors de cause, et qu'il aurait été préférable, ce jour là, de faire piloter la concierge de Monsieur Ziegler (**), une experte bien malgré elle, connue des sorties de tribunal, et qui aurait évité nombre d'accidents si elle avait été aux commandes de tous les Airbus qui se sont plantés dans le monde entier.

Pour revenir à Toronto, la compagnie pourrait être également pointée du doigt au plan de la doctrine. Pourquoi choisir systématiquement la piste la mieux équipée du côté des moyens d'approche plutôt que la plus longue? Pourquoi ne pas remettre les gaz plus souvent? Bref, de quoi chauffer la division 340 qui doit déjà gérer - dans le même ordre d'idées - les suites de Cayenne et de Douala.

Un petit mot sympathique pourrait être réservé à la procédure d'évacuation, que l'on prétend pas aussi académique qu'on nous l'avait indiqué. On n'ose y croire.

Un petit mot agréable pour l'aéroport de Toronto serait également au menu.

Enfin, selon nos informations, le véritable fait marquant de ce rapport serait les vexations de Paris : il se dit que les remarques fort pertinentes de Son Extrême Suffisance (en cours de BEAtification) n'auraient pas été ajoutées au rapport, comme il est d'usage, mais annexées en vagues pièces jointes au cul du dossier. Un peu comme si ça avait été écrit par la concierge de Monsieur Ziegler, puisqu'on en parlait il y a peu. Ou comme si les Canadiens avaient autre chose à faire que lire la Sainte Prose qui se lit ici à genoux, voire pour certains intégristes irréductibles, à plat-ventre.

Ces "maudits Canadiens" ignorent-ils que de ce côté-ci de l'Atlantique, on endort, et pas seulement les enfants, en lisant les douze BEAtitudes ?

Tabernacle ! Un crime de lèse-majesté de nature à brouiller les relations entre nos deux pays! On dit qu'en représailles, un certain Papa-Lima pourrait envoyer aux Canadiens toute la neige qui tombera cet hiver au Bourget, en colis anonymes, histoire de tenter le coup de la goutte d'eau qui ferait déborder le vase.

On n'a pas tout compris au projet, mais son instigateur avait l'air remonté comme un coucou. La météo annonce vers 16h GMT un refroidissement possible des relations entre les deux pays... Quel suspense !

Les plus impatients se délecteront à la revoyure des différents experts de nos médias, le soir de l'accident. Tout y passe, de la foudre des Dieux au professionnalisme remarquable de tous les autres. Comme le ridicule ne tue pas, c'est à consommer sans modération aucune sur le site de l'INA.

Toronto : par quelle barbichette se tiennent-ils ?


Nous avons regardé d'un peu plus près le rapport d'accident du BST. Un BST qui nous avait habitué à bien mieux que ça, au point que c'est la première fois qu'on dispose d'un rapport "tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil". Un rapport qui aurait pu être rédigé comme suit, alors que 2 Français et 2 Canadiens sont réunis dans un bureau... Ils prennent la parole chacun leur tour (*):

1/ si tu parles de mon avion qui ne freine pas, je parle de son ravin en bout de piste
2/ si tu parles de mon ravin en bout de piste, je parle de son équipage

3/ si tu parles de mon équipage, je parle de ses contrôleurs

4/ si tu parles de mes contrôleurs, je parle de son avion qui ne freine pas

5/ GOTO 1/

Quelques mois plus tard :
- Bon les gars, on fait comment ? On pourrait dire que c'est de la faute aux nuages, non ?

La résolution fut adoptée à l'unanimité. "Un nuage peut en cacher un autre", voilà ce qu'il convient de retenir de Toronto. On se demande bien les raisons pour lesquelles ils ont mis deux ans à pondre ça...

Une petite remarque, pour finir... C'est bien pire que ce qu'on nous avait indiqué ! Les Saintes Ecritures que constituent les pertinences de Sa Lumineuse Lanterne ne sont même pas annexées au rapport. On dit que l'enveloppe qui contenait les indispensables BEAtitudes serait restée coincée au tri postal de Roissy, et qu'elle ne serait jamais partie vers Ottawa : affranchissement insuffisant!

Parlant d'avions...

Saviez-vous que Québec, ce gros village, va avoir probablement le plusse grosse show aérien de l'Amérique du Nord en 2008?

Pas moins de 5 équipes de voltige : La patrouille de France, les Red Arrows, les Blue Angels, les Thunderbirds, et les Snowbirds.

C'est la première fois que 2 équipes américaines se retrouvent au même endroit en même temps. Et certains pilotes de chaque formation vont former une genre d'équipe d'étoiles...

On parle aussi du F22, du C17, et vu qu'il y a un gros exercice OTAN dans les Prairies vers les mêmes dates, on dit que certains avions européens (Rafale, Tornado, Harrier) seraient de la partie.

Suivre le lien : http://www.spectacleaerien.qc.ca/index.asp?lang=FR

Bon, une sortie de prévue pour cet été... YES!

guygeo a écrit:

Bon, une sortie de prévue pour cet été... YES!

Ouais, je trip pas bin bin acrobatie, mais les blue angel + les thunderbirds sous un même toi Manquerait juste quelques chasseurs sovietiques en prime...

Patrouille de France et Red Arrows - du jamais vu dans mon cas!

Pis moi qui vient de me "graillé" d'un pas pire kodak... YES!

Il faudrait qu'il y aille quelque chose de majeur pour que je ne sois pas au rendez-vous!

Genre que le GP du Canada passe dans ma rue. Sinon, "I'm there!".